松下CO2双转子压缩机在轨交领域多方落地开花

自蒙特利尔议定书签订来，关于CFCs和HCFCs替代物的广泛研究一直没有间断，新一代的HFCs类制冷剂已经开始商业化生产，例如在高铁、动车、地铁等轨交空调领域已广泛使用R407C制冷剂，但R407C由于具有较高的温室效应也将被替代。因此选择一种GWP(全球变暖潜值)较低、安全高效的制冷剂用于列车空调,无疑是列车空调制冷剂替代的发展方向。

2021年1月7日，由中车等三公司联合研制的搭载了全新CO₂冷媒空调机组的时速160公里新一代全自动市域A型智慧列车正式下线，该空调机组使用PAPCDL最新开发的33F卧式CO₂转子压缩机。该款压缩机使用永磁体直流变频电机，拥有更宽的转速范围、也可为乘客带来更为舒适的乘坐体验；双级压缩技术提高压缩机容积效率，可提升系统能效；内部中间压的结构设计能适应市域车及地铁车辆的重量要求；装备CO₂冷媒双转子压缩机的列车空调环保先进，成功搭载在新一代全自动驾驶智慧型列车上，具有重要的里程碑意义。

与此同时，预计在2021年上半年，搭载松下的33F卧式CO₂压缩机的空调机组将在大连地铁3号线上与大家见面，可以期待！

2021年1月27日，我国自主研发的氢燃料混合动力机车在中车某公司发布，这款碳和污染物零排放的机车，其CO₂空调机组搭载松下新开发的20F立式车用CO₂压缩机。这款机车将面向全球市场进行销售，也将把松下CO₂轨交产品带向世界。氢能开发与利用技术已经成为新一轮世界能源技术变革的重要方向，松下开发的CO₂压缩机在这种具有标志性项目上使用，对松下CO₂产品迈入轨交行业有着非常重要的示范意义。

当前，轨道交通车辆将向着轻量化、智能化、绿色化方向发展，对车载空调的运行效率、舒适度、环保效能等方面提出了更高的要求。CO₂这种天然制冷剂既可以满足GWP值的要求又能满足轨道交通车辆空调性能和安全性的要求，将成为未来轨道交通车辆空调的发展方向！