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7月28日，2026第三届压缩机摩擦与润滑技术论坛（第十二届上海制冷节系列活动）在上海理工大学顺利举办。本次论坛以绿色制冷·高效润滑为主题，围绕压缩机润滑机理、冷冻油工况适配、低碳冷媒配套润滑、工业热泵可靠性提升等前沿课题开展产学研深度交流。雪人集团受邀参会，并就工业冷冻系统润滑应用做专题技术分享。
论坛云集上海交通大学、西安交通大学、上海理工大学等知名高校制冷学科教授，行业标杆企业技术专家，议程覆盖冷媒-润滑油兼容研究、各类压缩机润滑仿真、车用空调润滑、CO₂跨临界系统配套油品、高温热泵润滑保障等全链条关键内容，搭建起制冷上下游技术互通、成果转化的专业平台。
本次会议高朋满座，上海市制冷圈学术界、产业界大咖云集。会议由上海市冷冻空调行业协会秘书长邵乃宇主持，上海理工大学副校长张华教授、上海市制冷学会理事长张旭教授、上海旌屹总经理易书理分别致辞。
邵乃宇 上海冷冻空调行业协会秘书长
主持会议
邵乃宇秘书长强调本次第三届压缩机摩擦与润滑技术论坛在上海理工大学举办具有特殊意义，突出百年名校的学术底蕴与产业协同价值，特别介绍了校制冷学科创始人年过九旬的蒋能照教授也亲临现场。会议作为上海制冷节的系列活动，由上海市制冷学会，上海市制冷空调行业协会，上海旌屹联合主办，体现了学术与产业的协同价值。邵总介绍了与会的嘉宾并主持了致辞环节及前三个报告。
张华 上海理工大学副校长
致辞
张华校长强调润滑油在制冷系统中至关重要，80%故障源于润滑选配不当，其核心功能涵盖润滑、冷却、排污与调节；指出当前制冷学术界对冷冻油研究严重不足，呼吁加强压缩机润滑性能、制冷系统长期运行维护及多联机回油等关键技术攻关；肯定产学研协同模式，主张高校基础研究与企业实际需求深度对接，共同破解行业共性难题。
张旭 上海市制冷学会理事长、同济大学教授
致辞
张旭理事长认为制冷剂与冷冻油的匹配是影响压缩机性能与系统传热效率的关键细微技术，如系统跑油也会引起油膜导热性对系统能效的不利影响；强调中国迈向制冷强国需强化材料开发与学术研究深度，而非仅依赖制造规模；反思高校专业课时占比偏低，导致诸如摩擦润滑知识等细微技术领域知识传授不足，高度认可西交大等高校学者对基础技术问题的持续关注，张旭教授本人从事暖通空调系统研究，最小研究单元是制冷机，参加如此细分的专业研讨，表达自己是以学习者姿态参与本届论坛。
易书理 上海旌屹总经理
致辞
易总作为专注润滑材料研发的专业人士，阐明高效润滑需依托扎实的流体力学、高等数学与物理化学基础，具体指向雷诺方程推导、PVT仿真中非线性回归及分子间作用力分析等底层理论支撑；指出摩擦学作为边缘学科虽成立时间短但内涵深广，目前技术水平难以全面掌握；期待本次论坛促进跨领域专家深入交流，在基础理论与工程实践交汇处激发创新思路。
雪人专家
现场分享
雪人集团化工产品技术经理郑锦彬在现场带来《润滑脂（冷冻油）在工业冷冻系统中的应用》主题报告。依托雪人多年深耕工业制冷和工艺气压缩的应用场景的项目积淀，他细致讲解了不同介质，不同工况下的冷冻油选型逻辑和油品适配要点，针对不同类别油品的物理化学特性和在实际应用场景中的常见问题，进行了分享，既代表压缩机制造头部企业讲出了对冷冻油的理解，也结合理论和实践道出一些有待解决的行业痛点。内容务实，案例丰富，会后引来众多参会代表交流讨论。
一直以来，雪人集团以压缩机制造和应用为核心，不仅覆盖制冰及商业制冷等传统制冷应用场景，还深耕工业制冷和工业热泵等细分市场的特殊应用，持续对冷冻油、制冷剂场景及工艺适配性研究，持续完善自身冷冻油配套产品体系。
下面我们对冷冻油在制冷压缩机的应用做一些简单梳理。
压缩机对冷冻油（润滑油）选用的基本原则
对转子间、转子与壳体间的间隙应具有良好的密封性
保证轴承充分润滑
在高温、高压下具有良好的粘度性能
在低温下与制冷剂有良好的互溶性
不同类型的压缩机的油路系统有一定差异，现在以RefComp半封闭活塞压缩机SP为例，说明半封闭活塞压缩机的特点。
半封闭活塞压缩机的油路特征
活塞压缩机油路系统比螺杆压缩机简单，油主要存储在压缩机的曲轴箱内
活塞压缩机轴承为滑动轴承，曲轴内部有油路通道能将油输送到轴瓦，连杆，活塞等各个部位
曲轴轴端带动油泵或飞轮盘实现油泵润滑或飞溅润滑；飞溅润滑适用于较小排量的压缩机，需要监测油位
油泵润滑适用较大排量的压缩机，需要监测油压差。
螺杆压缩机的油路特征
以螺杆压缩机为例，冷冻油在压缩机及制冷系统中起到多个作用：
润滑：压缩机轴承的润滑
冷却：轴承和转子的冷却
密封：在相邻的压缩室之间，压缩室与壳体之间提供动态密封
容量调节：能量调节滑阀的油缸内油压驱动油活塞的行程控制
降噪：喷油吸收螺杆运行噪音
螺杆压缩机油路系统相比活塞和离心压缩机都要复杂，对压缩机的供油点分布在多处，包括轴封，轴承，压缩腔内，上下载油压机构。
SRM是世界螺杆压缩机鼻祖，至今大多数SRM螺杆压缩机依旧保留了分布式供油的传统，确保润滑的充分。
螺杆压缩机的油气分离比活塞压缩机和离心压缩机更难，因此往往要配置高效油分离器，甚至一些特殊应用，如工艺气体压缩需要多个油分离器串联。
雪人高效四级油分离器的设计充分考虑到控制压缩机排气的流速，通过四级手段在油分离器出口前将冷冻油和制冷剂彻底分离，避免冷冻油沿着压差进入制冷剂系统影响换热。
RefComp半封闭螺杆压缩机的油路特征
紧凑型半封闭螺杆压缩机所有的油路部件集成在压缩机上，包括内置油分离器，像一口寺庙里的大钟卧式布置。
紧凑型半封闭螺杆压缩机常用于冷水机组也可用于冷冻冷藏的直冷系统，结构紧凑，设计巧妙，控制成本是其主要特点。
通常冷冻冷藏应用的用户习惯使用四级能量调节，而冷水机组通常习惯于无极能量调节，下面以SRC-S机型介绍一下这两种调节的原理。
半封闭螺杆压缩机的油缸上不同的行程位置布置有外接流道，对应25%，50%，75%的位置，在油缸的出口油路上，设置了3个电磁阀，每个电磁阀的开和关就有效控制了油活塞的行程位置，从而达到分级调节的目的。
如果要切换成无级调节怎么办？很简单，将其中一路出口油路的电子阀移到入口油路上，通过不断通和断的脉冲信号，稳定住滑阀的位置，让它能动态无级保持在所需的位置。
SRC-S作为欧洲最早开发的紧凑型半封闭螺杆式压缩机，距今已经有35年历史了。雪人集团旗下瑞典SRM和意大利RefComp联合开发了SW5L系列半封闭螺杆压缩机，首次将滑阀位移传感器引入到半封闭螺杆压缩机上，有了精确的位移标定，油压控制压缩机能调会更加精准。
离心压缩机的油路系统
离心压缩机的工作原理是靠叶轮在蜗壳内高速旋转的离心力实现增压，不依靠油的密封。
齿轮增速离心压缩机的冷冻油全部供应到增速齿轮箱，通常不进入压缩腔。冷冻油主要起到润滑和冷却的作用。离心压缩机运行时，轴承、高速齿轮摩擦会持续产热，油温不断升高，需要用冷冻油转移热量。
齿轮增速离心压缩机油路循环为：油箱 → 油泵 → 油冷却器 → 油过滤器 → 高位油箱 → 机组各轴承润滑部位 → 回流至油箱。
整套油路为压力强制供油+重力回油双保障循环系统，即使突然断电，高位油箱能保证高速旋转的设备安全。
正是由于冷冻油在制冷压缩机中的重要作用，对冷冻油的选择十分重要，关乎不同压缩机形式、工质、工况、应用场景条件，为确保压缩机和制冷系统的良好运行，请选择雪人集团认证的冷冻油。
