产业在线：2026电动压缩机主流企业产能盘点

电动压缩机作为新能源汽车热管理系统的核心部件，除了为座舱制冷制热外，还统筹了电池、驱动电机、电控等新能源汽车核心器件的全域温控。其性能直接影响整车续航里程、驾乘舒适性与运行安全性。随着国内新能源汽车渗透率持续攀升，叠加全球“双碳”目标推动，电动压缩机市场需求迎来爆发式增长，产能布局持续扩容。

现阶段，国内电动压缩机行业呈现出“本土主导、头部集中”的竞争格局，本文将对国内主流电动压缩机企业及产能规模进行盘点，并解读行业发展态势和市场格局的演化趋势。

01

行业概况

受益于新能源汽车市场的快速扩张，近几年，电动压缩机行业产能持续释放。据产业在线统计，截至2025年底，国内电动压缩机行业总产能已超过3000万台，另外，行业还有超1300万台的在建和规划产能。从实际销量来看，产业在线数据显示，2025年中国新能源汽车电动压缩机销量已达2029.6万台，同比增长22%。产能利用率不到7成。

从市场格局来看，凭借完善的产业链和成本优势，电动压缩机本土厂商已成为行业主导力量。头部企业竞争优势明显，集中度较高，据产业在线统计，2025年TOP5企业合计份额为61%，弗迪科技、奥特佳、华域三电领跑行业。另外，电动压缩机行业产能布局也呈现出明显的区域集聚特征，围绕整车厂就近布局，形成以长三角、珠三角为主，中西部为辅的格局。

02

主流厂商

ChinaIOL

弗迪科技

弗迪科技作为比亚迪核心零部件供应商，注册于2019年12月，产品主要涉及汽车电子类和汽车底盘类两大领域，拥有整车热管理产品线，依托比亚迪产业链垂直整合优势，在电动压缩机领域占据领先地位。从2023年公司第500万台电动压缩机下线，到2024年底第1000万台正式下线，仅用时17个月。弗迪科技目前年产能超360万台，另外西安还有产线在建，产能利用率维持高位，可满足比亚迪半数以上的配套需求。其集成PTC控制器的2合1电动压缩机早在2022年上市。

ChinaIOL

华域三电

华域三电是华域汽车与日本三电株式会社、上海龙华等共同组建的合资企业，总部位于上海，公司拥有专业的研发与制造团队，以日本三电先进技术为基础，融合全球资源，不断自主创新，产品覆盖新能源和传统燃油车，具备与整车企业同步开发能力。产能方面，华域三电电动压缩机年产能超400万台，2025年出货超260 万台。公司正向新能源汽车热管理系统集成转型，其全球首发批产的创新结构电动压缩机二合一产品在智己汽车重点车型实现量产。客户方面，与国内外主要整车企业建立了良好的长期合作关系，客户资源覆盖面广且结构完善。

ChinaIOL

南京奥特佳

南京奥特佳是具备先进优势的电动汽车压缩机和燃油汽车用空调压缩机的专业企业。获中国汽车工业协会颁发的“中国汽车零部件（空调）行业龙头企业”称号，该公司生产的汽车空调压缩机及其他类型的压缩机产品广受海内外客户认可，总体市场占有率在国内市场的国内自主、独立于汽车主机厂附属的品牌中居榜首。

产能方面，奥特佳电动压缩机规模持续扩容，年产能超360万台，产能利用率维持高位。目前正在安徽滁州基地启动工厂产能提升项目，投产后预计实现电动空调压缩机数智化产能的大幅提升。客户覆盖国内外主流汽车制造商，市场覆盖面较广。去年新发布基于碳化硅 1000V 高压平台自主研发的下一代高度集成电动压缩机，该产品在充电安全、节能、结构设计及环境适应性等方面实现了全面升级。

ChinaIOL

苏州中成

苏州中成是一家专注于汽车空调压缩机研发、制造与销售的高新技术企业。公司是国家专精特新“小巨人”企业。产能布局上，苏州中成电动压缩机年产能350万台，并持续加大投入，2025年6月投资建设年产300万台电动压缩机项目，项目建成后将进一步提升产能规模。产品覆盖 400V/800V 平台，支持 -30℃低温热泵、R290 环保冷媒，2026北京车展上展示了已量产的三合一电动压缩机集成产品，该产品集成了电动压缩机、PTC控制器及PTC加热器。

ChinaIOL

电装

电装是全球汽车零部件巨头，也是电动压缩机领域的主要参与者，其电动压缩机技术依托于母公司深厚的研发积累，在中国市场展现出显著的技术优势。具有高能效比和宽温域稳定运行优势，另外在集成化、轻量化和高可靠性上表现出色。客户主要涵盖丰田、特斯拉等车企，客户覆盖面相对较窄，在国内竞争的冲击下，其市场份额有所下滑。产能布局方面，在苏州工厂扩产后，电装国内的电动压缩机年产能超过250万台。

ChinaIOL

威灵

威灵是美的集团旗下专注于新能源汽车核心部件的高新技术企业。成立于2018年，总部位于广东佛山，拥有合肥和安庆两大生产基地，并于2025年在墨西哥投产了首个海外基地，以辐射北美市场。威灵的电动压缩机产品线覆盖400V和800V平台，其中800V碳化硅高转速压缩机是其明星产品，具有高效率、低噪音和高可靠性优势。成功进入国内造车新势力供应体系，还供应问界、零跑和埃安等部分车型，并与小鹏和蔚来达成战略合作。其年产能超160万台，合肥工厂仍有扩建计划。

ChinaIOL

海立新能源

海立新能源是海立股份与马瑞利共同投资设立的中外合资企业。其中，海立股份持股75%，马瑞利持股25%。公司专注于新能源汽车热管理系统核心零部件的研发与制造，总部位于上海浦东自由贸易试验区。依托海立集团在压缩机领域的深厚技术积累，产品在环保冷媒技术、超低温制热、高压快充等表现出色，2合1集成产品预计年内实现量产。客户方面，已进入吉利、长城、奇瑞、一汽、北汽、零跑、比亚迪等主流车企的供应链体系。产能方面，通过“上海研发+芜湖制造”的布局，实现了产能的快速扩张，年产能超110万台，产能利用率较高。

ChinaIOL

浙江威乐

浙江威乐是四川长虹旗下专注于新能源汽车空调压缩机研发、制造、销售和服务的核心子公司。依托母公司在家电压缩机领域深厚的技术积累与资源整合，浙江威乐已成功转型为新能源汽车热管理领域的核心供应商。浙江威乐近年来通过大规模的智能化改造和产能扩张，实现了产销量的爆发式增长，是国内新能源压缩机行业中增速最快的企业之一。2025年全年电动压缩机产销量首次突破百万台。在产能布局方面，2023年随着嘉兴数字工厂正式投产，其电动压缩机年产能已达到 200万台。

ChinaIOL

法雷奥

法雷奥是一家总部位于法国的全球顶尖汽车零部件供应商，在中国深耕30年，拥有22个生产基地、10个研发中心和17,000多名员工，其中，研发人员占比超25%。中国作为法雷奥全球最大的单一市场，贡献了集团年度销售额的15%。2026 北京车展期间，法雷奥展出45cc 涡旋式电动压缩机及电动压缩机高压水加热器二合一产品，精准适配新能源汽车传统冷媒和环保冷媒，提供 400V/800V 双版本，覆盖纯电、混动全车型，适配高压快充场景。其年产能超50万台。

ChinaIOL

翰昂

翰昂是一家总部位于韩国的全球汽车热管理系统供应商。2025年，韩泰轮胎完成了对翰昂系统的控股收购。翰昂是全球少数能够提供汽车热管理全系列产品解决方案的供应商之一，业务覆盖传统燃油车及新能源汽车的空调、动力总成冷却及电池热管理系统。翰昂在电动压缩机领域拥有深厚的技术积累和全球化的产能布局，其电动压缩机在国内三地（大连、长春、重庆）产能超150万台，其在葡萄牙工厂的R744电动压缩机累计产量已超100万台。翰昂除了在环保冷媒和高压平台技术上处于领先外，在集成化方面也表现亮眼，最近推出集合了电动压缩机、电子膨胀阀、换热器等多部件的热管理集成模块已首次应用到宝马纯电动车型，仅重16公斤。

03

行业发展

• 受新能源汽车市场高速扩容驱动，电动压缩机行业规模持续快速增长。2025 年行业销量达 2029.6 万台，同比提升 22%，行业仍维持较高增长态势。进入2026年后，对新能源汽车政策支持力度减弱，市场需求有所抑制。

• 电动压缩机产能持续扩张，叠加新能源汽车终端需求增速放缓，行业供需矛盾加剧，产能过剩风险进一步显现。进而加剧市场竞争内卷，行业格局将加速重构，中小及竞争力偏弱企业面临淘汰压力。

• 电动压缩机行业整体仍延续头部引领的竞争格局，但伴随市场规模扩张及中腰部企业加速布局、产能释放，头部企业市场份额有所下滑，2025 年行业 TOP5 企业市场集中度降至 61%。另外，除第三方专业压缩机供应商外，整车厂正在加强自配套体系，未来也将持续重塑电动压缩机行业竞争格局。

04

总结

当前国内电动压缩机行业正处于高速发展与结构重构并行的关键阶段，产能规模持续突破，本土厂商凭借产业链、成本、技术等多重优势，已成为行业发展的核心驱动力，国际厂商虽在高端技术领域仍有优势，但市场份额处于弱势，纷纷通过本地化产能布局寻求突破。未来，随着新能源汽车市场的持续增长与技术的不断迭代，电动压缩机行业产能将向高端化、差异化方向发展，头部厂商将持续巩固优势，行业竞争将从产能规模竞争转向技术创新与质量竞争。对于厂商而言，唯有聚焦技术研发、优化产能布局、深耕细分市场，才能在激烈的竞争中占据一席之地，推动电动压缩机行业高质量发展。

以上内容均来自产业在线“前沿产业圈”公众号，关注报告或行业资讯及解读请联系产业在线新能源。