导语：大到航空、高铁等交通工具，小到铝合金门窗、包装袋，铝材运用已相当普遍。在7月2日上海的中国国际铝工业展览会上，国内首台全铝合金厢式半挂车 “铝行者”成了众多媒体热捧的对象。铝制物流车的横空出世，预示着铝加工品的终端化，将成为铝行业转型升级的里程碑。

国内外铝制车的现状如何？

目前，轻量、节能、环保成为国际汽车工业研究的主题。欧美等发达国家铝制半挂车的开发和应用已有30多年的历史，技术已相当成熟，并向标准化、列车化趋势发展，日本半挂车的铝化率高达90%。而我国虽为全球第一大铝材生产国和消费国，铝材应用在交通领域的比例仅占18%，铝制半挂车的研制尚处于起步阶段，应用方面几乎还是空白。推进铝材在节能、环保技术上的运用任重道远。

国内铝制车有何尝试？

作为中国企业500强，晟通集团具备从原铝、铝精深加工到铝终端产品完整的产业链，打造中国轻量化铝制商用车第一品牌，正是该公司产业转型升级的突破之举。晟通集团汽车公司研制的全铝合金厢式半挂车(www.sntocar.com)，长10.5米、宽2.55米、高3.8米，全车由铝合金材料制成，采用顶开结构，具备强度高、重量轻、防腐防锈等9大优势。在此基础上，晟通物流运用“以铝造车、以铝运铝”的先进理念，成功研发无包装防氧化专业运输，解决了铝运输的效率问题，大大降低了物流运输成本。车体全部由铝合金型材或板材制成，铝化率达到90%以上，结构优、强度高、重量轻、寿命长，相比同类钢制车减重34%，节油超过10%。

“铝行者”低碳节能的奥秘在哪？

铝是仅次于钢铁的第二大金属，铝合金具有一系列优良特性，诸如密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等，在汽车工业逐渐得到广泛应用。由于汽车制造大量采用铝合金使汽车总质量减轻，从而降低了燃油的消耗；由于油耗低、质量轻、汽车的废气排放就少，污染程度就下降；废旧汽车的回收率高，铝质汽车零件基本上都可回收；回收再生所需要能源少，并且铝可以多次循环再生。

投资成本上，全铝合金挂车较钢制挂车投资成本高40%，全铝合金挂车虽然投资成本高，但铝合金挂车的优良特性及轻量化优势，使其回报期大大缩短。全铝合金车厢使用寿命可达10年，10年即可多创收150-180万元，10年后，该车厢的铝合金可全部回收再利用。因此，无论是在国际上还是在国内，铝合金轻量化车辆将会在未来引领发展的潮流。

“铝行者”在上海铝展上的精彩亮相预示着，国内铝制车不再势单力薄，铝制物流用车将依靠雄厚的技术、设备力量，借助行业转型升级的东风，在“节能减排”的大势下助力物流业发展！