IOL观察
IOL刊物
数据
报告
冷暖智造
据泰国投资委员会发布消息，泰国国家电动汽车政策委员会（EV Board）近期审议通过了一系列针对电动汽车的重要政策调整，委员会决定对现有激励政策进行战略优化，并出台新举措以应对潜在的市场产能过剩问题，彰显泰国全力推进“30@30”目标（即到2030年，电动汽车占全国汽车总产量30%）的决心。
此次审议的关键决议涉及两个方面：
一、提升电动车推广效率
1、延长国产电动车注册截止日期
为更好适应市场节奏，国产EV3车型的注册截止时间由原定2025年12月延至2026年1月；EV3.5车型则从2027年12月延至2028年1月。
2、明确补贴发放条件
补贴将直接与企业本地生产目标挂钩。若制造商实际本地产量未达承诺水平，相关补贴将暂缓发放。
3、放宽本地生产义务延期规则
政策允许EV3企业使用额外工厂完成生产目标，并鼓励EV3.5企业通过合作方式共同履行义务，提升执行灵活性。
4、电池进口规则微调，引导本地化转型
允许进口电池芯计入本地化率的政策有效期延长6个月，至2026年6月30日。但自2026年1月1日起，进口电池芯价值计入上限将降至整车出厂价的10%，且申请企业须提交清晰的本土采购计划。
5、加快混合动力车（HEV）支持措施落地
工业部将尽快制定HEV生产的实施细则，涵盖二氧化碳排放标准、本地零部件使用比例及高级驾驶辅助系统（ADAS）安全要求等内容。
二、防范产能过剩，强化出口导向
1、出口激励升级
延续2025年7月30日决议，每出口1辆电动车可折算为1.5辆，用于抵扣企业在EV3/EV3.5计划下的本地生产义务。同时，出口证明提交截止日期延长至次年6月30日，银行保函有效期亦同步延长6个月。
2、推出“反向退出”机制
对已进口注册但未领取补贴的EV3/EV3.5车辆，允许制造商通过补缴消费税差额及相应罚金，将其从本地生产承诺中剔除，缓解企业履约压力。
数据显示，截至2025年9月，泰国已注册EV3和EV3.5车型超23.8万辆；截至10月31日，电动汽车产业链累计获批投资额达1400亿泰铢。充电基础设施同步提速，截至9月底，全国已部署7,096台直流快充桩，稳步向2030年12,000台的目标推进。
此次政策优化不仅回应了产业实际需求，更释放出泰国持续深化绿色转型、吸引国际资本的积极信号，有望进一步巩固其在东南亚新能源汽车版图中的核心地位。
